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通常情況下進(jìn)油管是在噴油嘴的上面 而回油管是在下面而且是從里面分支出來的而且進(jìn)油管一般都比回油管要大些 進(jìn)油管是連接燃油濾芯的那根

1.除油去除黑色金bai屬工件在生產(chǎn)過程中表面的油污,用槽浸法.堿液清洗。去除有色金屬工件表面的油污,用槽浸法.采用 KL-13 型除油除銹添加劑處理塑料制品的表面除油，用槽浸法。選用 KL-16 型脫臘除油粉。

在水中行駛時(shí)，車輪幾乎都浸在水中，使得剎車片與剎車鼓之間留下一層水膜，就像涂抹了潤(rùn)滑油一樣，使剎車片與剎車鼓之間摩擦力減小，無法控制汽車停止，而且鼓內(nèi)的水也不容易散出。這種剎車失靈的現(xiàn)象來得非?？欤陔x水后邊走邊踩剎車，連續(xù)幾次，剎車片與剎車鼓之間的水滴就會(huì)被擦掉。

具體方面有。1 發(fā)動(dòng)機(jī)總成修理，是指發(fā)動(dòng)機(jī)的大修，保養(yǎng)，以及機(jī)件零修。2 變速箱總成修理（自動(dòng)變速器，手動(dòng)變速器）。3 底盤修理（貨車后橋修理保養(yǎng)，四輪保養(yǎng)，方向系統(tǒng)維修）4，輪胎修理，即各種內(nèi)外胎的火補(bǔ)，冷補(bǔ)等。5 電器維修（空調(diào)，線路，燈光，信號(hào)系統(tǒng)，電控系統(tǒng)，起動(dòng)機(jī)發(fā)電機(jī)維修更換）。6 鈑金噴漆，及各種事故車的整形，電氣焊修補(bǔ)，補(bǔ)漆，全車噴漆等。這些修理事項(xiàng)，可以單獨(dú)維修成為單項(xiàng)專業(yè)修理，也可以綜合幾項(xiàng)修理

汽車油管，在燃油泵供油給發(fā)動(dòng)機(jī)，形成一定壓力除了正常供給燃油噴嘴噴油后，剩余的燃油通過回油管路送回到油箱，當(dāng)然還有碳罐收集的多余的汽油蒸汽也通過回油管回到油箱。

總成是指配件及其附屬設(shè)施的稱謂，例如加油蓋包含蓋體和鎖芯，更換整個(gè)配件就叫加油蓋總成，搖窗機(jī)由電機(jī)和支架組成，一般不會(huì)單獨(dú)更換電機(jī)或者支架，要么就是更換搖窗機(jī)總成。其實(shí)這也是維修站斂財(cái)?shù)囊粋€(gè)法門，他們可以把好的配件收好，同時(shí)銷售量可以增加，還可以減少維修時(shí)間

排氣管噴漆前需要做好表面處理，采用噴砂工藝除去表面油污、銹跡、舊涂層等，達(dá)到Sa2.5級(jí)除銹標(biāo)準(zhǔn)，粗糙度達(dá)到35-70微米。表面處理是涂裝的重要前提，直接關(guān)系到防腐的好壞，如果表面處理不徹底容易造成多種問題，如返銹、脫落、掉漆等。

清理接頭及管身外表面油漬，排出管路內(nèi)的空氣，補(bǔ)充新剎車油。務(wù)必遵循此排空順序：從離總泵最遠(yuǎn)的車輪排起，至離總泵最近的車輪結(jié)束。

生產(chǎn)出的精密鋼管是精密冷拔后的無縫管通過無氧回火處理消除表面和內(nèi)部應(yīng)力后再經(jīng)過磷化防銹處理制成。產(chǎn)品尺寸精度高，延展性好，容易加工彎成各種需要的形狀而管子截面不會(huì)縮小或變扁；管子表面精度高、經(jīng)無氧回火處理后表面硬度適中易于卡套連接，內(nèi)孔和表面經(jīng)磷化防銹處理后無需酸洗除銹可直接安裝。

簡(jiǎn)單來說：總成即一系列產(chǎn)品組成一個(gè)整體，實(shí)現(xiàn)一個(gè)特定功能的零部件系統(tǒng)總稱?？偝桑簿褪羌象w的意思。例如：汽車上的傳動(dòng)軸總成，即：各種傳動(dòng)軸相關(guān)零件的集合，能夠?qū)崿F(xiàn)動(dòng)力傳遞。

為了克服燃油在低壓油路中流動(dòng)的阻力，保證對(duì)噴油泵和噴油器的燃油供給，柴油機(jī)對(duì)輸油泵供給的燃油壓力有一定的要求。大多數(shù)多缸柴油機(jī)使用的柱塞式噴油泵體上方低壓腔室兩端，分別設(shè)置有進(jìn)油管街頭和油接頭，并在油接頭中裝有溢流閥。

235、255、275-分別表示它們屈服點(diǎn)(極限)的數(shù)值，單位:兆帕MPa(N/mm2);由于Q235鋼的強(qiáng)度、塑性、韌性和焊接性等綜合機(jī)械性能在普通碳素結(jié)構(gòu)鋼中屬最好了，能較好地滿足一般的使用要求，所以應(yīng)用范圍十分廣泛。

這種剎車失靈的現(xiàn)象對(duì)于采用碟形剎車系統(tǒng)的汽車來說幾乎不會(huì)發(fā)生，因?yàn)榈蝿x車系統(tǒng)的剎車片面積很小，碟盤外圍又全部暴露在外面，留不住水滴。由于車輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)離心力的作用，碟盤上的水滴會(huì)自動(dòng)散失，不影響剎車系統(tǒng)的功能。

方向機(jī)總成轉(zhuǎn)向器俗稱方向機(jī)，是汽車用于轉(zhuǎn)向功能的最重要的零件，也是汽車行駛安全的重要保證。汽車上配置的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，大致可以分為四類，(1)機(jī)械式轉(zhuǎn)向器;(2)機(jī)械式液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng);(3)一種是電子液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng);(4)另外一種電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。

汽車的剎車油（又稱制動(dòng)油）一般在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)放置的黃色儲(chǔ)油罐中，其中儲(chǔ)油罐上有制動(dòng)器的標(biāo)志，如果小型手動(dòng)擋汽車，制動(dòng)油液通常與離合器油液共用。

發(fā)藍(lán)時(shí)的溶液成分、反應(yīng)溫度和時(shí)間依鋼鐵基體的成分而定。發(fā)藍(lán)膜的成分為磁性氧化鐵，厚度為0.5～1.5微米，顏色與材料成分和工藝條件有關(guān)，有灰黑、深黑、亮藍(lán)等。單獨(dú)的發(fā)藍(lán)膜抗腐蝕性較差，但經(jīng)涂油涂蠟或涂清漆后，抗蝕性和抗摩擦性都有所改善。發(fā)藍(lán)時(shí)，工件的尺寸和光潔度對(duì)質(zhì)量影響不大。故常用於精密儀器、光學(xué)儀器、工具、硬度塊等。

卡套接頭連接液壓無縫鋼管是最為常用的連接方式，采用這種卡套方式連接出現(xiàn)液壓油滲漏的幾個(gè)重要因素：1、卡套接頭在安裝卡套時(shí)未采用專用設(shè)備進(jìn)行預(yù)先安裝，導(dǎo)致卡套未能與鋼管完美咬合；2、螺母上緊扭力未按照標(biāo)準(zhǔn)要求，過松或過緊；

試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)：GB/T 16897、GB/T 7127.1/ISO 3996、 GB/T 7127.2/ISO 6120、GB 7128、SAE J1401、GMW 3056、B34 5235、QC/T 592、QC/T 593

接下來安裝Goodridge鋼喉，先把鋼喉穿過固定孔（如有），安裝分泵端，接著安裝車身端，最后復(fù)原固定卡簧。建議從離總泵最近的車輪開始換，至離總泵最遠(yuǎn)的車輪結(jié)束。

動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)主要零部件：吸油管、動(dòng)力轉(zhuǎn)向管、油冷器、回油管、儲(chǔ)液罐等。測(cè)試項(xiàng)目：爆破壓力、耐壓強(qiáng)度、液壓長(zhǎng)度變化、體積膨脹性能、脈沖性能、振動(dòng)疲勞、低溫曲撓 、清潔度、接頭拔脫力、循環(huán)腐蝕、鹽霧試驗(yàn)、層間粘著力、耐臭氧等。

發(fā)藍(lán)是將鋼在空氣中加熱或直接浸於濃氧化性溶液中，使其表面產(chǎn)生極薄的氧化物膜的材料保護(hù)技術(shù)，也稱發(fā)黑。鋼鐵零件的發(fā)藍(lán)可在亞硝酸鈉和硝酸鈉的熔融鹽中進(jìn)行，也可在高溫?zé)峥諝饧?00℃以上的過熱蒸氣中進(jìn)行，更常用的是在加有亞硝酸鈉的濃苛性鈉中加熱。

底盤由傳動(dòng)系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動(dòng)系組成。車身安裝在底盤的車架上，用以駕駛員、旅客乘坐或裝載貨物。乘用車、客車的車身一般是整體結(jié)構(gòu)，貨車車身一般是由駕駛室和貨箱兩部分組成。

（2）復(fù)雜斷面鋼管——不等邊六角形鋼管、五瓣梅花形鋼管、雙凸形鋼管、雙凹形鋼管、瓜子形鋼管、圓錐形鋼管、波紋形鋼管、表殼鋼管等。

雙層卷焊管具有如下幾個(gè)優(yōu)點(diǎn)：(1)具有抗振動(dòng)破裂和耐高壓性能，其抗振動(dòng)疲勞性能比銅管或鋁合金管高2-3倍。(2)具有良好的加工性能，可彎曲成很小半徑。(3)尺寸精度高，表面質(zhì)量好。(4)價(jià)格相對(duì)低廉。雙層卷焊管兼有無縫管和焊管的優(yōu)點(diǎn)，既有無縫管的高強(qiáng)度，又有焊管的高精度，同時(shí)又在一定程度上彌補(bǔ)了各自的不足。

制動(dòng)油管：1、制動(dòng)硬（油）管（材主要是20號(hào)鋼和紫銅管。2、制動(dòng)軟（油）管（材料主要是尼龍管PA11，還有就是帶中間編織層的丁腈橡膠管）；

1.2 管路安裝不符合要求 1.2.1 管路彎曲不良，在裝配硬管的過程中，應(yīng)按規(guī)定彎曲半徑使管路彎曲，否則會(huì)使管路產(chǎn)生不同的彎曲內(nèi)應(yīng)力，在油壓的作用下逐漸產(chǎn)生滲漏。硬管彎曲半徑過小，就會(huì)導(dǎo)致管路外側(cè)管壁變薄，內(nèi)側(cè)管壁存在皺紋，使管路在彎曲處存在很大的內(nèi)應(yīng)力，強(qiáng)度大大減弱，在強(qiáng)烈振動(dòng)或高壓沖擊時(shí)，管路就易產(chǎn)生橫向裂紋而漏油；如果硬管彎曲部位出現(xiàn)較大的橢圓度，當(dāng)管內(nèi)油壓脈動(dòng)時(shí)就易產(chǎn)生縱向裂紋而漏油。軟管安裝時(shí)，若彎曲半徑不符合要求或軟管扭曲等，皆會(huì)引起軟管破損而漏油。 1.2.2 管路安裝固定不符合要求

簡(jiǎn)單來說，如果是緩緩且平順的使用剎車，并且能夠正常剎停，ABS都不會(huì)出現(xiàn)。但如果突然用力捏剎車，ABS就能感應(yīng)到，且立即觸發(fā)。當(dāng)然，這也跟車速、配備ABS的通道數(shù)、介入時(shí)間設(shè)定、靈敏度等有著密切關(guān)系。