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邦迪管主要應(yīng)用于汽車工業(yè)與制冷業(yè)，中國汽車工業(yè)與制冷業(yè)發(fā)展促進邦迪管行業(yè)快速發(fā)展。2010年，在國家擴大內(nèi)需、調(diào)結(jié)構(gòu)、促轉(zhuǎn)變等一系列政策措施的積極作用下，我國汽車工業(yè)延續(xù)2009年發(fā)展態(tài)勢，保持平穩(wěn)較快發(fā)展。

1980 年后，電腦控制的 ABS 逐漸在歐洲、美國及亞洲日本的汽車上迅速擴大。到目前為止，一些中高級豪華轎車，如西德的奔馳、寶馬、雅迪、保時捷、歐寶等系列，英國的勞斯來斯、捷達、路華、賓利等系列，意大利的法拉利、的愛快、領(lǐng)先、快意等系列，法國的波爾舍系列，美國福特的 TX3 、 30X 、紅慧星及克萊斯勒的帝王、紐約豪客、男爵、道奇、順風(fēng)等系列，日本的思域，凌志、豪華本田、奔躍、俊朗、淑女 300Z 等系列，均采用了先進的 ABS 。

汽車的“五大總成”指的是發(fā)動機，方向盤，變速器，前后橋，車架。根據(jù)《報廢汽車回收管理辦法》第十五條規(guī)定：1、禁止任何單位或者個人利用報廢汽車“五大總成”以及其他零配件拼裝汽車。2、禁止報廢汽車整車、“五大總成”和拼裝車進入市場交易或者以其他任何方式交易。3、禁止拼裝車和報廢汽車上路行駛。

空調(diào)系統(tǒng)主要零部件：空調(diào)管、蒸發(fā)器、冷凝器、暖風(fēng)芯體等 。測試項目：爆破壓力、耐壓強度、組合件密封性、耐高溫性、耐低溫性、長度變化、體積變化率、脈沖疲勞性能、振動性能、低溫彎曲、浸濕性、滲透率、內(nèi)部腐蝕性、接頭拔脫力、循環(huán)腐蝕、鹽霧試驗、層間粘著力、耐臭氧、耐真空性、清潔度等。

產(chǎn)品的規(guī)格為外徑（d）φ4mm-76mm，壁厚（s）0.5mm-6.0mm，可根據(jù)客戶要求訂做。長度為定尺6米（訂做除外），交貨狀態(tài)為nbk（正火）、gbk（退火）、bks（去應(yīng)力退火）。

雙層卷焊鋼管早在一九三六年就相繼在德國,英國和美國開始生產(chǎn),幾個資本主義國家壟斷了這種管子的生產(chǎn)專利.上海金屬軟管廠受我廠委托,戰(zhàn)勝了重重困難,經(jīng)過該廠領(lǐng)導(dǎo),工人,技術(shù)人員的共同努力,僅用半年時間就試制出第一批汽車供油系用規(guī)格為φ8×0.75毫米的雙層卷焊鋼管,打破了資本主義國家的技術(shù)壟斷,填補了我國的空白.

管件是管道系統(tǒng)中起連接、控制、變向、分流、密封、支撐等作用的零部件的統(tǒng)稱。管路是指液壓系統(tǒng)中傳輸工作流體的管道。因為管路的靈活性，管路常被用于液壓系統(tǒng)等靠液體驅(qū)動的機械設(shè)備。

一般車在緊急制動時，四個車輪被完全鎖死，這時車只要在輕微側(cè)向力作用下，就會發(fā)生側(cè)滑，甚至調(diào)頭甩尾；當(dāng)車行駛在彎道上時，由于前輪抱死，車將喪失轉(zhuǎn)向能力，車輛將沿慣性方向前進直至停止。

冷軋鋼具有良好的性能，即通過冷軋，可以得到厚度更薄、精度更高的冷軋帶鋼和鋼板，平直度高、表面光潔度高、冷軋板表面清潔光亮、易于進行涂鍍加工、品種多，用途廣，同時具有沖壓性能高和不時效、屈服點低的特點，所以冷軋板具廣泛的用途，主要應(yīng)用于汽車、印制鐵桶、建筑、建材、自行車等行業(yè)，同時還是生產(chǎn)有機涂層鋼板的最佳選材。

按斷面形狀（1）簡單斷面鋼管——圓形鋼管、方形鋼管、橢圓形鋼管、三角形鋼管、六角形鋼管、菱形鋼管、八角形鋼管、半圓形鋼圓、其他。

5.制動系統(tǒng)管道主要包括了液壓制動硬管、液壓制動軟管、氣壓制動硬管、氣壓制動軟管、真空管等6.傳動系統(tǒng)管道：離合硬管、離合軟管等

工藝介紹：鋼管除油——鋼管除銹——清水清洗——清水沖洗——熱水漂洗——磷化——清水漂洗——清水沖洗——防銹水或脫水防銹油除水防銹——防銹油封閉防銹——成品；

管材內(nèi)壁起皺不但會削弱管子強度，而且容易造成流動介質(zhì)速度不均，產(chǎn)生渦流和彎曲部位積聚污垢，影響彎制管件的正常使用;回彈現(xiàn)象必然使管材的彎曲角度大于預(yù)定角度，從而降低彎曲工藝精度。因此，應(yīng)在彎制之前采取對應(yīng)措施防止上述缺陷的產(chǎn)生，以獲得理想的管件，保證產(chǎn)品的各項性能指標(biāo)和外觀質(zhì)量。

行進中的車在增減速時，輪胎與地面的磨擦系數(shù)也在改變。即會發(fā)生輪胎打滑現(xiàn)象。當(dāng)緊急制動時，制動裝置會將車輪鎖死，此時車輛如同一塊冰在平面上滑動，其軌跡無法控制。而ABS制動系統(tǒng)其功能就是避免剎車鎖死，并使車輛在剎車時仍能有控制方向的能力。

汽車六大總成修理是指：發(fā)動機總成，變速器總成。底盤修理，輪胎修理，電器維修和鈑金噴漆。

高原連續(xù)油管作業(yè)車系中荷合作生產(chǎn)的自走式連續(xù)油管作業(yè)設(shè)備，主要由自走式底盤、車上作業(yè)機構(gòu)、防噴器組等部分組成，具備結(jié)構(gòu)精巧、井場移運安裝方便、越野性能強、操作舒適性高、容管量大、提升力強等特點，能夠滿足復(fù)雜工況及道路運輸條件的要求。

冷軋薄鋼板是普通碳素結(jié)構(gòu)鋼冷軋板的簡稱，俗稱冷板。它是由普通碳素結(jié)構(gòu)鋼熱軋鋼帶，經(jīng)過進一步冷軋制成厚度小于4mm的鋼板。由于在常溫下軋制，不產(chǎn)生氧化鐵皮，因此，冷板表面質(zhì)量好，尺寸精度高，再加之退火處理，其機械性能和工藝性能都優(yōu)于熱軋薄鋼板，在許多領(lǐng)域里，特別是家電制造領(lǐng)域，已逐漸用它取代熱軋薄鋼板。

發(fā)動機進氣系統(tǒng)主要零部件：空壓機進氣管、中冷器管、中冷器、渦輪增壓軟管、空濾等。測試項目：密封性、壓力脈沖性能（氣體脈沖 ）、氣體熱循環(huán) 、靜壓強度、壓力降、爆破壓力、、耐碎石沖擊、真空性、正負(fù)壓、耐高溫、循環(huán)腐蝕、鹽霧試驗等。

制動油管：1、制動硬（油）管（材主要是20號鋼和紫銅管。2、制動軟（油）管（材料主要是尼龍管PA11，還有就是帶中間編織層的丁腈橡膠管）；

所謂“總成”就是指有多個零部件、系統(tǒng)等組成的一個功能完整的整體

冷拔或冷軋精密無縫鋼管（GB3639-83）是用于機械結(jié)構(gòu)、液壓設(shè)備的尺寸精度高和表面光潔度好的冷拔或冷軋精密無縫鋼管。選用精密無縫鋼管制造機械結(jié)構(gòu)或液壓設(shè)備等，可以大大節(jié)約機械加工工時，提高材料利用率，同時有利于提高產(chǎn)品質(zhì)量。

汽車產(chǎn)銷快速增長，自主品牌市場份額提升，汽車出口逐步恢復(fù)，大企業(yè)集團產(chǎn)銷規(guī)模整體提升，市場需求結(jié)構(gòu)進一步優(yōu)化，汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整加快。2010年，我國汽車市場呈現(xiàn)高開穩(wěn)走態(tài)勢，產(chǎn)銷量月月超過100萬輛，平均每月產(chǎn)銷突破150萬輛，全年累計產(chǎn)銷超過1800萬輛，刷新全球歷史紀(jì)錄。

清理接頭及管身外表面油漬，排出管路內(nèi)的空氣，補充新剎車油。務(wù)必遵循此排空順序：從離總泵最遠的車輪排起，至離總泵最近的車輪結(jié)束。

3、有關(guān)部門將制定配套規(guī)定，對“五大總成”的交售工作作出進一步具體規(guī)范，為確保安全再增加一道制度屏障。

油管由鋼絲纏繞骨架層和內(nèi)外耐油、耐腐蝕合成橡膠組成高壓，用于工程機械液壓油管、海底天燃?xì)狻⑹?、灌溉、鋼廠、化工廠等介質(zhì)的輸送。

當(dāng)駕駛員踩下剎車踏板，助力器就會施加壓力到剎車總泵，這時剎車總泵中的剎車油就會通過管路傳遞到每個車輪剎車分泵的活塞上，活塞驅(qū)動剎車卡鉗夾緊剎車盤從而產(chǎn)生巨大摩擦力令車輛減速。

發(fā)藍時的溶液成分、反應(yīng)溫度和時間依鋼鐵基體的成分而定。發(fā)藍膜的成分為磁性氧化鐵，厚度為0.5～1.5微米，顏色與材料成分和工藝條件有關(guān)，有灰黑、深黑、亮藍等。單獨的發(fā)藍膜抗腐蝕性較差，但經(jīng)涂油涂蠟或涂清漆后，抗蝕性和抗摩擦性都有所改善。發(fā)藍時，工件的尺寸和光潔度對質(zhì)量影響不大。故常用於精密儀器、光學(xué)儀器、工具、硬度塊等。

冷卻系統(tǒng)主要零部件：冷卻水管、膨脹水壺、散熱器等測試項目：爆破壓力、外徑變化、冷卻液循環(huán)、壓力脈沖、曲撓試驗、密封性、耐碎石沖擊、內(nèi)部腐蝕、真空、冷卻液冷熱沖擊、耐高溫、耐振性能、循環(huán)腐蝕、鹽霧試驗等。

預(yù)防白銹的方法有① 鋅板堆放時，表面不能有凝結(jié)水；>② 倉庫中應(yīng)保持空氣流通，空氣相對濕度不應(yīng)在60%或85~95%的范圍內(nèi)；>③ 鋅板堆放不應(yīng)有有害氣體及過多的灰塵；④ 將鍍鋅層表面進行涂油、鈍化處理。?[1]