未來中國物流行業(yè)整合是大勢所趨!
導(dǎo)語隨著順豐、圓通、德邦等物流巨頭的陸續(xù)上市，中國物流正在走美國90年代初類似的道路，即核心企業(yè)將通過并購整合來擴張網(wǎng)絡(luò)和實現(xiàn)業(yè)務(wù)綜合化，平臺化企業(yè)將大量聚合小微物流企業(yè)及個體從業(yè)者。中國物流正迎來行業(yè)整合的黃金十年。
供應(yīng)鏈管理不斷發(fā)展，物流行業(yè)整合加速
? ? ? 近年來中國經(jīng)濟平穩(wěn)較快增長，為實現(xiàn)物流及供應(yīng)鏈管理外包服務(wù)行業(yè)的快速發(fā)展，提供了良好的宏觀環(huán)境。據(jù)國家統(tǒng)計局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2017年，全國社會物流總額252.8萬億元。比上年增長6.6%，物流費用占國內(nèi)生產(chǎn)總值的比重是衡量物流業(yè)總體運行效率重要指標(biāo)之一。
我國物流行業(yè)的發(fā)展特點
Development characteristics of the logistics industry
? ? ? 物流行業(yè)集中度低，導(dǎo)致市場競爭激烈，呈現(xiàn)的降低服務(wù)價格為主要競爭手段的特點，行業(yè)整體缺乏差異化的產(chǎn)品和服務(wù)。進(jìn)入門檻低導(dǎo)致物流業(yè)集中度低，價格競爭激烈的重要原因之一。近年來集中度隨不斷提升，但行業(yè)仍缺乏具有定價權(quán)的龍頭型公司。
? ? ? 目前我國物流企業(yè)與制造業(yè)的聯(lián)動深入發(fā)展、建立深度合作關(guān)系，物流服務(wù)范圍不斷向供應(yīng)鏈兩端延伸。在供應(yīng)鏈上游為制造企業(yè)提供原材料與零部件采購服務(wù)、原材料入場物流服務(wù)、原材料庫存管理服務(wù)等。在供應(yīng)鏈下游為制造企業(yè)提供生產(chǎn)線后端物流加工服務(wù)、產(chǎn)成品銷售物流服務(wù)、零部件、售后物流服務(wù)等，物流專業(yè)化服務(wù)水平和效益顯著提高。
? ? ? 近年來物流行業(yè)內(nèi)的通用與專業(yè)分化趨勢日益明顯，專業(yè)化逐漸成為物流企業(yè)的發(fā)展方向。物流向?qū)I(yè)化發(fā)展的趨勢是由需求來決定的，企業(yè)對降低物流成本的需求越來越大，通過優(yōu)化內(nèi)部物流管理節(jié)約成本可增加企業(yè)利潤，但通過優(yōu)化供應(yīng)鏈管理來降低成本。通用物流與專業(yè)物流的分化，有利于為不同物流需求的企業(yè)提供更適合的自身發(fā)展服務(wù)。
物流行業(yè)整合的驅(qū)動力
Development characteristics of the logistics industry
? ? ? 眾所周知，國內(nèi)物流業(yè)當(dāng)前階段以小散亂差為主要特征，最終必然逐步走向整合，這個發(fā)展方向已經(jīng)被發(fā)達(dá)國家物流業(yè)的發(fā)展歷程所一一證實。曾經(jīng)做過一個大膽推斷，今天活著的物流公司，在15年之后，只有1%能夠存活下來。然而我們所不知道的是這個行業(yè)如何整合，哪些力量會成為最終驅(qū)動行業(yè)整合的推動力？
（1）網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)：網(wǎng)絡(luò)越大，成本越低，而客戶體驗越好。
（2）IT系統(tǒng)、場站、運力等資產(chǎn)可以共享：業(yè)務(wù)綜合化可以提升資產(chǎn)的使用效率
（3）大客戶一站式服務(wù)需求
（4）市值管理（中國資本市場一、二級市場高差價5年內(nèi)還會存在，資本動力足夠大）
中國物流行業(yè)并購大幕已開啟
Mergers and acquisitions of logistics companies
蘇寧收購天天
青旅收購全峰
圓通收購先達(dá)國際
中國財團收購普洛斯
豐巢收購中集e棧
餓了么收購百度外賣
蘇寧易購收購天天快遞
? ? ? 2017年年初，搞跨界的蘇寧終于明白了物流對于自身主營零售業(yè)務(wù)的重要性，以42.5億元大手筆收購了天天快遞剩余70%股權(quán)，將天天快遞100%掌握在自己手中。此舉對于蘇寧加強實體物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、提升物流盈利能力和產(chǎn)品服務(wù)體驗具有長足的意義。
青旅物流收購全峰快遞
? ? ? 在2017年4月，青旅聯(lián)合物流正式發(fā)布了一則《關(guān)于集團經(jīng)營管理層職務(wù)聘任和職能分工的決定》。這意味著全峰快遞與青旅物流的戰(zhàn)略合作，雙方約定在重組后締造高品質(zhì)、多元化、完整的物流供應(yīng)鏈。曾被稱為快遞業(yè)“黑馬”的全峰快遞，被青旅物流收購后終將徹底退出歷史舞臺。
東航引入聯(lián)想控股、普洛斯、德邦、綠地金融
? ? 2017年6月，東航物流混改方案落地，從原有國有全資股東將至50%以下的相對控股，引入了聯(lián)想控股、普洛斯、德邦、綠地金融等四家投資者，希望用現(xiàn)代化企業(yè)制度、市場化機制，將自身打造成能夠比肩UPS、DHL的全球綜合性物流服務(wù)商。
海航集團與普洛斯
總結(jié)從目前來看，綜合性物流的并購，主要是圍繞著某個行業(yè)進(jìn)行，以及圍繞著供應(yīng)鏈上下游進(jìn)行的物流整合，也包括將原來地域性的物流企業(yè)通過并購成為全國性物流企業(yè)的行為，抱團發(fā)展成為眾多物流界業(yè)內(nèi)人士的共識。
我國物流行業(yè)的發(fā)展趨勢
現(xiàn)代物流業(yè)屬于生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)，是國家重點鼓勵發(fā)展行業(yè)。現(xiàn)代物流業(yè)作為國民經(jīng)濟基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，融合了道路運輸業(yè)、倉儲業(yè)和信息業(yè)等多個產(chǎn)業(yè)，涉及領(lǐng)域廣，吸納就業(yè)人數(shù)多，現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展可以推動產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整升級，其發(fā)展程度成為衡量綜合國力的重要標(biāo)志之一。
跨領(lǐng)域、跨區(qū)域、跨行業(yè)的專業(yè)能力
? ? ? 跨領(lǐng)域、跨區(qū)域、跨行業(yè)的專業(yè)能力?？珙I(lǐng)域能力，即縱向貫穿經(jīng)營活動的商流、資金流、信息流、物流多個層次，具備在每個單一層次都能提供解決方案的專業(yè)能力?？鐓^(qū)域能力，即橫向跨越區(qū)域乃至不同的國度、不同制度和不同法律框架，具備在不同區(qū)域掃除障礙并執(zhí)行既定方案的專業(yè)能力?？缧袠I(yè)能力，即深刻掌握不同行業(yè)、同行業(yè)不同客戶、不同類型商業(yè)模式，并具備針對客戶個性化需求量身定做解決方案的能力。
整合與運營能力
? ? ? 供應(yīng)鏈管理服務(wù)與普通物流服務(wù)不同，供應(yīng)鏈管理企業(yè)只對供應(yīng)鏈上的關(guān)鍵節(jié)點進(jìn)行投資，不依賴大規(guī)模固定資產(chǎn)投入謀求產(chǎn)出，而是強調(diào)整合各層級現(xiàn)有資源，在供應(yīng)鏈管理解決方案的指導(dǎo)下為客戶提供全方位服務(wù)，這就要求從業(yè)企業(yè)具備較強的整合與運營能力。
信息系統(tǒng)支持能力
? ? ? 供應(yīng)鏈管理集成服務(wù)具有大范圍、跨領(lǐng)域、多層次立體全方位整合的特點。信息傳遞也會表現(xiàn)出多邊、交叉、同步等特性，信息流是供應(yīng)鏈管理中的關(guān)鍵要素。要求企業(yè)配備的信息系統(tǒng)技術(shù)架構(gòu)先進(jìn)、功能層次分明、高效協(xié)同以滿足業(yè)務(wù)需求。
? ? ? 隨著信息技術(shù)和供應(yīng)鏈管理不斷發(fā)展并在物流業(yè)得到廣泛運用，通過物聯(lián)網(wǎng)、云計算等現(xiàn)代信息技術(shù)，實現(xiàn)貨物運輸過程的自動化運作和高效化管理，提高物流行業(yè)的服務(wù)水平，降低成本、減少自然資源和市場資源的消耗，實現(xiàn)智能物流?，F(xiàn)代物流行業(yè)兼并收購趨勢明顯，行業(yè)整合加速。
小結(jié)
物流行業(yè)的整合大幕已然拉開。不管我們看好，或者不看好，改變行業(yè)的力量，正在來到?，F(xiàn)代物流的功能是設(shè)計、執(zhí)行并管理客戶供應(yīng)鏈中的物流需求,以最低的成本提供客戶需要的物流管理和服務(wù)。我國的貨代企業(yè)不能再停留在倉儲、運輸、搬運上,應(yīng)通過統(tǒng)籌策劃、精細(xì)化組織及高效的管理,逐步發(fā)展成為綜合性物流服務(wù)企業(yè)。讓我們攜手并進(jìn)，讓網(wǎng)盛的明天越來越好！
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